Prinsip kerja penyerap hentak

Apabila terdapat gerakan relatif antara bingkai (atau badan) dan gandar akibat getaran, omboh di dalam penyerap hentakan bergerak ke atas dan ke bawah, dan minyak dalam ruang penyerap hentakan berulang kali mengalir dari satu ruang melalui liang yang berbeza ke dalam ruang lain. Pada masa ini, geseran antara dinding lubang dan minyak, serta geseran dalaman antara molekul minyak, membentuk daya redaman pada getaran, menukar tenaga getaran kereta menjadi tenaga haba minyak, yang kemudiannya diserap dan dipancarkan. ke atmosfera oleh penyerap hentak.

Lejang mampatan: Gandar dan bingkai adalah rapat antara satu sama lain, dan daya redaman penyerap hentakan adalah kecil, supaya dapat menggunakan sepenuhnya kesan keanjalan unsur elastik dan mengurangkan kesan.

Lejang regangan: Tayar bergerak menjauhi badan kenderaan, menyebabkan penyerap hentakan diregang. Tekanan minyak di ruang atas omboh meningkat, dan minyak menolak injap regangan dan mengalir ke ruang bawah.

Apabila kelajuan terlalu tinggi: Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu tinggi, penyerap hentakan perlu secara automatik meningkatkan kadar aliran bendalir untuk mengekalkan daya redaman dalam had tertentu, dalam untuk mengelakkan menanggung beban impak yang berlebihan.